Projekt Nr. 1 \u2013 Der Follo-Linientunnel, Norwegen<\/mark><\/h2>\n\n\n\n![\"Die](\"https:\/\/www.polarmatic.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/tunnel-tverrsnitt_550.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDer zur neuen Follo-Linie gebaute Tunnel wird der l\u00e4ngste Eisenbahntunnel des Landes sein und die Reisezeit von Ski nach Oslo halbieren.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr die Betonherstellung der T\u00fcbbingauskleidungen wurden drei TURBOMATIC-Heizanlagen an die Baustelle geliefert, um Mischanlagen des italienischen Herstellers SIMEM zu bedienen.<\/p>\n\n\n\n
Fakten zum Tunnel:<\/mark><\/h3>\n\n\n\nL\u00e4nge<\/td> 20 km<\/td><\/tr> Von\/bis<\/td> Oslo \/ Ski<\/td><\/tr> Design<\/td> Separate Zwillingstunnel<\/td><\/tr> Fertigstellung<\/td> Ende 2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nProjekt Nr. 2 – Albulatunnel, Schweiz<\/mark><\/h2>\n\n\n\n![\"Die](\"https:\/\/www.polarmatic.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/GlacierLandwasser.jpg\")
<\/figure>\nDie Albulalinie in der S\u00fcdostschweiz ist bekannt f\u00fcr ihre atemberaubenden Ausblicke \u00fcber Viadukte inmitten der majest\u00e4tischen Schweizer Alpen. Der bestehende Tunnel, erbaut zwischen 1898 und 1904, wird durch einen neuen ersetzt. TURBOMATIC-Heizanlagen befinden sich sowohl am Nord- als auch am S\u00fcdportal des Tunnels.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Fakten zum Tunnel:<\/mark><\/h3>\n\n\n\nL\u00e4nge<\/td> 5,9 km<\/td><\/tr> Von\/bis<\/td> Preda \/ Spinas<\/td><\/tr> Design<\/td> Einzeltunnel<\/td><\/tr> Fertigstellung<\/td> 2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nProjekt Nr. 3 \u2013 Koralmtunnel, \u00d6sterreich<\/mark><\/h2>\n\n\n\n![\"Die](\"https:\/\/www.polarmatic.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1321img02-1600x914-1.jpg\")
<\/figure>\nDer Koralmtunnel in \u00d6sterreich ist f\u00fcr die \u00d6sterreichischen Bundesbahnen ein wichtiger Schritt zur Verk\u00fcrzung der Fahrzeit in Nord-S\u00fcd-Richtung durch die Berge zwischen Graz und Klagenfurt.<\/p>\n\n\n\n
Das verwendete TURBOMATIC-Heizger\u00e4t war bereits im Einsatz auf der Baustelle des mittlerweile fertiggestellten Gotthard-Tunnels in der Schweiz , dem l\u00e4ngsten Tunnel der Welt. Das bedeutet, dass das Heizsystem von Polarmatic nicht nur energieeffizient, sondern auch eine robuste Maschine ist, die Kunden jahrelang unter anspruchsvollen Bedingungen einsetzen k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Fakten zum Tunnel:<\/mark><\/h3>\n\n\n\nL\u00e4nge<\/td> 33 km<\/td><\/tr> Von\/bis<\/td> Frauental \/ Sankt Andre\u00e4<\/td><\/tr> Design<\/td> Separate Zwillingstunnel<\/td><\/tr> Fertigstellung<\/td> 2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Wir m\u00f6chten Ihnen drei interessante Tunnelbauprojekte vorstellen, bei denen derzeit TURBOMATIC-Heizungssysteme im Einsatz sind.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2778,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","class_list":["post-7292","references","type-references","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.polarmatic.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/references\/7292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.polarmatic.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/references"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.polarmatic.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/references"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polarmatic.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polarmatic.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7292"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.polarmatic.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.polarmatic.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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F\u00fcr die Betonherstellung der T\u00fcbbingauskleidungen wurden drei TURBOMATIC-Heizanlagen an die Baustelle geliefert, um Mischanlagen des italienischen Herstellers SIMEM zu bedienen.<\/p>\n\n\n\n
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Fakten zum Tunnel:<\/mark><\/h3>\n\n\n\nL\u00e4nge<\/td> 5,9 km<\/td><\/tr> Von\/bis<\/td> Preda \/ Spinas<\/td><\/tr> Design<\/td> Einzeltunnel<\/td><\/tr> Fertigstellung<\/td> 2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nProjekt Nr. 3 \u2013 Koralmtunnel, \u00d6sterreich<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\nDer Koralmtunnel in \u00d6sterreich ist f\u00fcr die \u00d6sterreichischen Bundesbahnen ein wichtiger Schritt zur Verk\u00fcrzung der Fahrzeit in Nord-S\u00fcd-Richtung durch die Berge zwischen Graz und Klagenfurt.<\/p>\n\n\n\n
Das verwendete TURBOMATIC-Heizger\u00e4t war bereits im Einsatz auf der Baustelle des mittlerweile fertiggestellten Gotthard-Tunnels in der Schweiz , dem l\u00e4ngsten Tunnel der Welt. Das bedeutet, dass das Heizsystem von Polarmatic nicht nur energieeffizient, sondern auch eine robuste Maschine ist, die Kunden jahrelang unter anspruchsvollen Bedingungen einsetzen k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Fakten zum Tunnel:<\/mark><\/h3>\n\n\n\nL\u00e4nge<\/td> 33 km<\/td><\/tr> Von\/bis<\/td> Frauental \/ Sankt Andre\u00e4<\/td><\/tr> Design<\/td> Separate Zwillingstunnel<\/td><\/tr> Fertigstellung<\/td> 2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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